多点顺序燃油喷射系统的定义

多点顺序燃油喷射系统概述

是一种常见的汽油喷射系统，它通过将燃油直接喷入各气缸的进气歧管，然后进入气缸燃烧，每个气缸设置一个独立的喷油嘴。这种喷射系统可以分为多个子系统，包括喷射时序、喷射位置以及进气量的计量方式等，它们共同作用使得发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。

喷射时序与喷射位置

在多点顺序燃油喷射系统中，喷射器被分成几个小组，这些小组轮流喷油。发动机曲轴每转一圈，就会有一组喷射器进行喷油。这种系统的喷射器是并联的，电控单元（ECU）只对同一组中的所有喷射器发送同一信号，使得喷射器在相同的时间打开和关闭，从而简化了电子线路。然而，这种系统对于发动机不同的工况缺乏随机变化的功能，可能会导致油气在进气歧管滞留的现象。

多点喷射系统是在每缸进气口处安装一个喷油器，由ECU控制进行分缸单独喷射或分组喷射。汽油直接喷射到各缸的进气前方，然后再与空气一起进入汽缸形成混合气。由于多点喷射系统是直接向进气门前方喷射，因此多点喷射属于气流的后段将燃油喷入气流，属于后段喷射。多点喷射也是目前最为普遍的喷射系统。

进气量的计量方式

电控燃油系统按对进气量的计量方式不同，可以分为D型喷射系统和L型喷射系统。D型喷射系统利用压力传感器检测进气管内的压力，ECU根据进气管内的压力和发动机转速推算出发动机的进气量，再根据进气量和发动机转速确定基本喷油量。相比之下，L型喷射系统利用空气流量计直接测量发动机的进气量，ECU不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。由于消除了推算进气量的误差影响，L型喷射系统的计算准确程度要高于D型喷射系统，对混合气浓度的控制更准确。

结论

多点顺序燃油喷射系统是一种通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内的技术。这种系统通过多个子系统的协同工作，能够实现对混合气浓度的精确控制，从而提高发动机的性能和排放标准。随着时间的推移，多点顺序燃油喷射系统的控制能力和性能还会不断提升，以适应发动机在不同工况下的需求。