燃油喷射系统的一般维护要求

燃油喷射系统的一般维护要求主要包括以下几个方面：

1.喷油应正时：当柴油机启动、全负荷和高速运行时，燃油喷入汽缸的正时是非常重要的。柴油机启动后，高速运转时，喷油时间必须提前以补偿喷射滞后、着火滞后以及影响汽缸内燃烧的其他因素。因此，现代许多柴油机的喷油泵内均装有自动喷油提前器、转速提前器、内部提前器或其他提前装置，其目的以适应燃油喷射正时变化时，产生高功率、高效率。

2.喷油量的计量（测定）：燃油喷射系统必须很精确地测定供给柴油机的燃油量。由于柴油机从低速到高速时燃油需要量的变化是很大的，因此，燃油喷射系统应满足不同工况燃油需要量的要求。

3.燃油必须加压：柴油机的燃油喷射系统必须对燃油进行加压，以便打开喷嘴或泵喷嘴尖头。燃油加压压力，除了打开喷嘴所需的压力外，还需克服（2452～3138）kPa压缩压力把燃油喷入燃烧室。而喷嘴或泵喷嘴尖头压力的调定直接关系到燃油的雾化程度。

4.燃油必须雾化：燃油经雾化后喷人燃烧室才能完全燃烧，否则燃油不容易燃烧。随着现代各种柴油机燃烧室设计的不同，要求燃油的雾化程度也是不同的。

5.燃油应按柴油机发火次序进行分配：燃油的分配与正时密切相关，必须准确并按柴油机的发火次序进行分配。分配式油泵向油泵的每个出油口送燃油，经油管按发火次序连接到各缸喷油器。

6.起始喷射和终止喷射的迅速控制：柴油机燃油喷射必须迅速起始和迅速终止。如果燃油喷射开始滞后就会改变油泵对柴油机的正时，造成启动困难和运转不良；若喷射终止滞后就会产生排气冒烟和不规则的排气噪声等弊端。

7.电子燃油喷射器的维护：电子燃油喷射器的维护关键是喷油量的均衡和滴漏。因此，在维护或更换电子燃油喷射器时必须要做均衡测试，只有达到各缸的喷油量均衡一致时，才能装车。另外，由于一些汽车维修人员对电子燃油喷射器的认识和维护不够，往往在燃油喷射器还未真正损坏时就成套更换，给汽车使用者造成较大的经济负担。只有当喷射器的电磁线圈或针阀出现毁损时，才需要更换新的喷射器。其实大多数喷射器只需要对其进行仔细的清洗和维护，并更换其中部分零配件，经过测试就可达到喷油量均衡的要求。

在进行燃油喷射系统维护时，还需要注意以下几点：

使用过的滤网不能重复利用，因为旧滤网已经失去良好的过滤效果，而且夹杂和编织在滤网上的杂质会重新污染喷射器。

必须选用专用的“O”型圈。因为喷射器的工作环境非常恶劣，发动机内的温度有时高达100～150，喷射器的密封圈是使用特殊材料制作的具有抗老化、防腐蚀、耐高温、耐高压、制造工艺复杂等特点，如果使用其他不具备这些特点的“O”型圈会很快老化。

安装合适的保护帽。有很多维修企业因不能采购到合适的保护帽就干脆不安装这个零件，这样做是不正确的。保护帽是防止积炭、延长喷射器寿命的重要零件，它主要是在喷射器工作时起到保护和自洁的作用，因此保护帽不能少，否则喷射器会很快被积炭糊住。

喷射器是电子燃油喷射发动机中最关键的系统零件总成，在清洗维护时，保证各缸喷油均衡量和减少滴漏是非常重要的。各个喷射器在单位时间内的喷油量之差应不超过总喷油量的3～6%，否则予以更换；在规定的压力下，使用专用的测试液做滴漏测试，每分钟允许滴1～2滴专用测试液。