燃油喷射系统的检查标准

燃油喷射系统的检查标准主要包括以下几个方面：

1.喷油应正时

燃油喷射系统的第一个检查标准是喷油应正时。这意味着在柴油机启动、全负荷和高速运行时，燃油喷入汽缸的时间是非常重要的。柴油机启动后，高速运转时，喷油时间必须提前以补偿喷射滞后、着火滞后以及影响汽缸内燃烧的其他因素。

2.喷油量的计量（测定）

燃油喷射系统必须很精确地测定供给柴油机的燃油量。由于柴油机从低速到高速时燃油需要量的变化是很大的，因此，燃油喷射系统应满足不同工况燃油需要量的要求。

3.燃油必须加压

柴油机的燃油喷射系统必须对燃油进行加压，以便打开喷嘴或泵喷嘴尖头。燃油加压压力，除了打开喷嘴所需的压力外，还需克服压缩压力把燃油喷入燃烧室。而喷嘴或泵喷嘴尖头压力的调定直接关系到燃油的雾化程度。

4.燃油必须雾化

燃油经雾化后喷人燃烧室才能完全燃烧，否则燃油不容易燃烧。随着现代各种柴油机燃烧室设计的不同，要求燃油的雾化程度也是不同的。

5.燃油应按柴油机发火次序进行分配

燃油的分配与正时密切相关，必须准确并按柴油机的发火次序进行分配。分配式油泵向油泵的每个出油口送燃油，经油管按发火次序连接到各缸喷油器。

6.起始喷射和终止喷射的迅速控制

柴油机燃油喷射必须迅速起始和迅速终止。如果燃油喷射开始滞后就会改变油泵对柴油机的正时，造成启动困难和运转不良；若喷射终止滞后就会产生排气冒烟和不规则的排气噪声等弊端。

7.其他检查标准

除了上述标准外，还有一些其他的检查标准，例如：严禁在发动机高速运行时，将蓄电池从电路中断开，以防止产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。在拆下蓄电池正、负极前，应记清带防盗码收录机的密码。蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。在车身上进行电弧焊时，应先断开蓄电池负极线。

在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。电脑、传感器必须防止受潮，不允许将电脑或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗电脑和传感器。