麦弗逊式悬挂与其他悬挂形式的比较

麦弗逊式悬挂是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。它的结构主要包括螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

1.多连杆悬挂：多连杆悬挂的主要优点是舒适性较好，减小车身倾斜；使轮胎抓地力更好，提高车辆操控性。然而，多连杆悬挂的结构相对复杂，后期维修成本高；材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其他类型的悬挂。

2.双叉臂悬挂：双叉臂悬挂系统结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便。但是，双叉臂悬挂的缺点是汽车高速时有轴摆动现象。

3.非独立悬挂：非独立悬挂系统结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。这种悬挂的优点是质量轻，减少了车身受到的冲击，並提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性。

4.空气悬挂系统：空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。但是，空气悬挂系统的成本较高，且维护复杂。

麦弗逊式悬挂的优点包括结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。但是，它也存在一些缺点，如行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，故驾驶者必须用力保持方向盘的方向，当受到剧烈冲击时，滑柱易造成弯曲，因而影响转向性能。稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱，耐用性不高，减震器容易漏油需要定期更换。

总的来说，不同的悬挂形式各有优缺点，选择哪种形式的悬挂取决于车型的需求和预算。