燃油喷射系统的维护与保养

燃油喷射系统的维护与保养

燃油喷射系统是汽车发动机的重要组成部分，它的正常运行直接影响到汽车的行驶性能和燃油经济性。因此，对燃油喷射系统的维护与保养显得尤为重要。

一般维护与保养要求

燃油喷射系统一般维护采用免拆清洗的方式，能从内部清洗供油系统来解决。免拆清洗作业是通过专用设备及清洗剂，在一定压力和流量控制下，对进气歧管、喷油嘴、进排气门及燃烧室进行彻底的清洁，以恢复燃油系统的正常工作，保证车辆的良好行驶性能。根据当地环境及燃油质量，一般车辆每行驶10000～15000km就应进行一次维护性免拆清洗作业，以确保燃油喷射系统内部清洁，保持发动机的最佳状态。

燃油滤清器的维护应保证每隔2年或40000km更换，或者当燃油系统压力下降到规定值以下时（265～314kPa）应更换。发动机电喷系统的一般维护要求如下：定期清洁进气系统。要经常检查空气滤清器，防止其堵塞，一旦发现有堵塞现象，应立即清洗、吹净，并按规定重新加注机油；定期清洁燃油系统。定期清除燃油系统内的燃油胶质和污垢，以保证发动机的工作稳定性，迅速恢复车辆的良好工作性能；经常检查进气系统的密封性。一般在发动机产生“唏—”或“噼—”的异响，并且发动机工作不稳定时，就应该察看是否有密封不良处，以及各种橡胶软管是否有老化开裂。

电子燃油喷射系统的维护与保养

电子燃油喷射系统一般使用150000km以上，可能会出现故障，如集成块损坏，电子器件脱焊，接头松动，电阻、电容失效，电子控制装置固定不牢，连接线松脱等，都会造成燃油喷射不良，发动机启动困难或只有低中速而无高速，耗油量明显增加等现象。遇到上述情况，应及时维护、检修，必要时更换有关部件。燃油系统进行定期维护时，一般应先检查电气接头和油管连接是否可靠；然后再检测有无漏油和电路故障。每行驶80000km左右，应更换燃油喷射系统中的滤清器。安装滤清器时，要注意外壳上的箭头不能装错，否则会改变燃油流过滤清器的方向，使喷油系统不能正常工作。在进行燃油喷射系统专项测试前，应进行发动机基本项目检测，如火花塞、点火正时等，以确保这些部件技术状态良好。

维护与保养注意事项

在进行燃油喷射系统维护与保养时，有一些注意事项需要注意。首先，严禁在发动机高速运行时，将蓄电池从电路中断开，以防止产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。在拆下蓄电池正、负极前，应记清带防盗码收录机的密码。蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。在车身上进行电弧焊时，应先断开蓄电池负极线。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。电脑、传感器必须防止受潮，不允许将电脑或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗电脑和传感器。除了测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试电脑及传感器，应用高阻抗数字万用表进行测试。发动机运转或启动时，不得拔下高压线，也不要试火。如果检查汽缸压力，应将点火放大器的插头拔下，同时将喷油器线束拔下。在检查喷油器喷油性能时，一定要搞清楚喷油器是高阻型的还是低阻型的。但低阻抗型的喷油器其线圈内阻一般只有4Ω左右，直接接蓄电池会因电流过大而烧坏喷油器线圈。若用普通导线，则需串联一个8～12Ω的电阻。若喷油器的封油O形圈损坏，必须更换新的喷油器，不能用普通O形圈代替。电脑必须防止受到剧烈振动。不要把强磁铁靠近电脑，以防电脑损坏。

希望以上信息能帮助您更好地理解燃油喷射系统的维护与保养。