发动机控制单元ECU如何控制喷油器工作

发动机控制单元ECU控制喷油器工作的方式主要有以下几个方面：

1.喷油量控制：ECU将进气量和发动机负荷作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽度（即基本喷油量）。然后根据循环水温度、进气温度、进气压力、尾气氧含量等信号修正喷油量，最后确定总喷油量。这是因为喷油量的精确控制可以确保引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

2.喷油正时控制：对于采用多点顺序燃油喷射系统的发动机，ECU除了控制喷油量外，还要根据发动机各缸的点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使燃油充分燃烧。这是因为喷油正时的精确控制可以进一步提高燃油的燃烧效率，从而提高发动机的性能。

3.断油控制：在汽车正常行驶中，驾驶员突然松开油门踏板时，ECU自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。这是为了在不需要大功率输出的情况下节省燃油，降低排放。

4.燃油泵控制：当打开点火开关后，ECU控制燃油泵工作3秒钟，用于建立必要的油压。若此时发动机不起动，ECU控制燃油泵停止工作。在发动机起动和运转过程中，ECU控制燃油泵正常运转。这是为了确保燃油能够及时、准确地供应到发动机的各个部位，保证发动机的正常运行。

5.爆震控制：ECU接收到爆震传感器输入的信号后，对该信号进行处理并判断是否即将产生爆震。当检测到爆震信号后，ECU立即推迟发动机点火提前角，避免爆震产生。这是为了保护发动机，防止因为燃烧不完全而导致的发动机损坏。

6.怠速控制：ECU根据怠速开关闭合信号判断发动机工作在怠工况。当发动机处于怠速工况时，ECU根据怠速节气门电位计的输出信号和发动机转速与目标转速之差决定怠速电机的旋转方向和旋转角度，调节怠速节气门的开度。这是为了在怠速状态下保持发动机的稳定运行，防止发动机熄火。

7.排放控制：ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油量进行修正，实现空燃比的反馈控制，使混合气的空燃比接近理论空燃比，三元催化转换器能更有效地起净化作用，使有害气体的排放量降到最低，符合汽车尾气排放欧标准(HC0.66,CO2.1,NOx5,微粒0.1)。这是为了减少污染物的排放，保护环境。

以上就是发动机控制单元ECU如何控制喷油器工作的一些主要方式。