ECU如何控制燃油泵的工作状态

ECU控制燃油泵的工作状态主要包括以下几个方面：

1.控制电路的连接：ECU控制的燃油泵控制电路原理是，蓄电池通过主保险丝、熔体(20A)和主继电器进入ECU的B端，燃油泵控制ECU通过FP端向燃油泵供电。燃油泵控制ECU根据发动机ECU的FPC和DI端子的信号，控制+B端子与FP端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。

2.根据发动机的工作状态调整燃油泵的转速：当发动机工作在高速重载时，发动机ECU的FPC端子向燃油泵控制ECU发出指令，使FP端子向燃油泵提供12V的电池电压，燃油泵高速运转。当发动机在低速低负荷工作时，发动机ECU的DI端子向燃油泵控制ECU发出指令，使FP端子向燃油泵提供较低的电压(一般为9V)，燃油泵低速运行。

3.预置油压：在发动机起动时，ECU由程序控制，使功率三极管VTr导通，油泵继电器线圈L1通电，继电器触点闭合，油泵运转开始泵油，若发动机2s没有启动，则VTr截止，油泵停转，此过程称作预置油压。

4.根据发动机的工作状态调整燃油泵的工作状态：在发动机工作过程中，ECU接收到转速传感器的Ne信号，使VTr导通，线圈L1有电流通过，油泵继电器触点始终保持闭合状态，电动油泵继续工作。当发动机熄火时，空气流量传感器测量板转回初始位置，燃油泵开关断开，这时无论点火开关是否断开，线圈L2都将断电，K2断开，燃油泵停止工作。

总的来说，ECU通过控制电路的连接，以及根据发动机的工作状态调整燃油泵的转速和工作状态，从而实现了对燃油泵的工作状态的控制。