EFI系统与传统化油器系统的区别

EFI系统（Electronic

Fuel

Injection）与传统化油器系统的区别主要体现在以下几个方面：

1.供油方式：EFI系统通过各种传感器将发动机的运行工况参数输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将燃油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化，并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧。而传统化油器则是依靠空气流过化油器喉管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。

2.喷油量控制：EFI系统的喷油量控制精确，可以根据发动机的工况选择合适的喷油量以控制不同状态下混合气浓度，比如在大负荷工况下ECU可以加浓喷油以提供更大功率，所以其性能也更好。而化油器的喷油量控制相对较粗略，无法保证燃油与空气的最佳混合比，排放污染大。

3.发动机性能：EFI系统采用电控技术，减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更严格的排放法规要求。同时，电控单元对节气门的变化反应迅速，使发动机的操纵性能和加速性能改善，允许发动机采用更高的压缩比，提高了发动机的热效率，可以减少发动机的爆震倾向。而化油器式发动机则无法做到这一点。

4.适应性和调整性：EFI系统的适应性较强，对于不同的型号的发动机只需改变ECU芯片中的“脉谱图”，而同一种油泵、喷嘴、ECU等能够被使用在许多不同规格型号的产品中，便于形成系列产品。而化油器式发动机则无法做到这一点。此外，电喷分开路和闭路的，比如YBR就是没有氧传感器的开路电喷简单说，化油器去高原还能调整混合比，而这个开路电喷是做死的，无法手工调整混合比的，因为没有氧传感器也无法自动调整。

5.维护和成本：电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低，一旦坏了就难以修复（电脑件只能整件更换），但是与它的运行经济性和环保性比，这些缺点就微不足道了。而化油器式发动机则在维护和成本上具有一定的优势。

总的来说，EFI系统与传统化油器系统的最大区别在于其精确的喷油量控制和优秀的发动机性能，但这也导致了EFI系统的维护和成本相对较高。