EFI系统中的控制系统具体是如何实现喷油控制的

EFI系统中的控制系统实现喷油控制的过程主要包括以下几个步骤：

1.传感器检测：EFI系统使用各种传感器来测量发动机的各种运行参数，包括空气流量、发动机转速、冷却水温度等。这些传感器将测量结果转换为电信号，然后发送给电子控制单元（ECU）。

2.电子控制单元（ECU）计算：ECU收到传感器发送的电信号后，会根据预存的控制程序精确控制喷油器的喷油量。这个控制程序通常包含了各种运行工况下的最佳喷油量。

3.喷油器控制：喷油器的作用是接收ECU发出的喷油脉冲信号，精确控制喷油量。喷油器的结构包括电控单元（ECU）、空气流量计、进气（歧管绝对）压传感器等。

4.燃油压力补偿和无效喷油量的补偿：EFI的计算喷油时间实际上并不等于实际喷油时间。实际喷油时间=EFI控制计算喷油时间*燃油压力补偿系数+无效喷油量。也就是说，在EFI的计算值之上，还需要进行额外燃油压力补偿和无效喷油量的补偿。

5.进气温度修正：发动机温度上升后，进气温度增加，引起气体膨胀使实际进气量减少，电脑可根据进气温度自动增加或减少喷油量。

6.怠速稳定性修正：对于D型EFI系统，电脑可根据进气歧管的真空度，自动稳定怠速转速，发动机转速下降，增加喷油量；转速升高，减少喷油量。

7.减速断油：发动机处于强制怠速时，节气门位置全关，而发动机转速高于正常怠速转速，电脑停止输出喷油控制信号。当发动机转速重新降到一定转速以下或重新开启节气门时，电脑才重新输出喷油控制信号，恢复喷油。

8.故障自诊断和保护功能：EFI系统还具有故障自诊断和保护功能。如果主要元件出现故障，如电动汽油泵、喷油器等，ECU会读取故障代码、确定故障部位和维修方法，以确保车辆的安全运行。