EFI系统喷油控制的实现方式

EFI系统喷油控制的实现方式主要包括以下几个方面：

1.传感器检测：EFI系统通过各种传感器将发动机的运行工况如进气量、节气门位置、曲轴位置及转速、冷却液温度、进气温度、排气成分信息等和车辆运行状况如车速等信息，转换成为相应的电信号并输送给电控单元。电控单元根据这些电信号进行分析、判断、比较、计算等实时处理后，得出最佳控制方案并向各有关执行元件发出控制指令，控制最佳的空燃比和点火时刻，从而实现喷油控制。

2.电子控制单元（ECU）计算：ECU是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器***集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。这就是EFI系统通过控制喷油器电磁阀的喷油脉宽来控制喷油量的基本原理。

3.喷油量的计算控制：EFI系统主要是根据进气量计算出初始喷油量，再根据其他信号微调。喷油量的计算控制是一个复杂的过程，其原则是，另空燃比接近与14.7:1，这是理论上汽油正好能完全燃烧与所需要的空气的比例。通过控制喷油器通电时间来控制实际油量，从而实现喷油控制。

4.喷油器电磁阀控制：EFI系统最终是通过控制喷油嘴的电磁阀开闭时间来控制喷射量的，通电时间越长喷射量越大。但根据喷油嘴的驱动电压和进气负压的不同，会出现实际喷射量和计算喷射量的误差。为了消除这些误差，EFI的计算喷油时间其实不等于实际喷油时间。其关系大体如下述公式。

实际喷油时间=EFI控制计算喷油时间*燃油压力补偿系数+无效喷油量。这意味着EFI系统需要精确地控制喷油器电磁阀的通电时间和断电时间，以实现精确的喷油控制。

5.故障自诊断系统：EFI系统还具有故障自诊断功能。如果主要元件出现故障，ECU可以读取故障代码、确定故障部位和维修方法，从而确保车辆的安全运行。