高压共轨系统简介高压共轨系统是一种先进的柴油喷射系统，它通过高压油泵、压力传感器和电子控制单元（ECU）组成的闭环系统，将喷射压力的产生和喷射过程分开，实现了对喷油压力和喷油过程的精确控制。这种系统的主要特点是，高压油泵将高压燃油输送到公共供油管（也称为燃油轨），并通过公共供油管内的油压实现对喷油过程的控制，使得高压油管压力大小与发动机的转速无关，从而减少了传统柴油机的缺陷。
高压共轨系统的特点
1.压力控制：高压共轨系统通过精确控制公共供油管内的油压，实现了对喷油压力的灵活调节。这不仅优化了发动机的低速性能，还能在不同工况下灵活调节预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。
2.喷射控制：ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨压力和电磁阀开启时间的长短。这种控制方式可以实现更强的动力、更低的油耗以及更清洁的排放。
3.减少压力波动：高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，并消除燃油中的压力波动，然后再输送给每个喷油器。这有助于减小喷油过程中高压油管中各处的压力是随时间和位置不断变化的问题。
4.预喷射和后喷射：预喷射在主喷射之前，将小部分燃油喷入气缸，可以缩短主喷射的着火延迟期，降低缸内压力升高率和峰值压力，使发动机工作比较缓和，同时降低NOx排放。主喷射末期快速断油可以减少不完全燃烧的燃油，降低烟度和碳氢排放。
高压共轨系统的组成
高压共轨系统主要由电控单元、高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、各类传感器和执行器等部分组成。这些部件协同工作，根据发动机的实际运行状况来调整喷油压力和喷油时刻，以实现最佳的燃烧效果。
高压共轨系统的工作原理
1.燃油增压：高压油泵将燃油从油箱抽吸出来，并通过柱塞抽吸将其增压后送入共轨腔内。
2.压力调节：共轨腔中的压力由ECU根据油轨压力传感器测量的油轨压力进行调节。如果轨压过高，共轨腔的泄压阀会打开部分高压油进入低压油管。
3.喷油控制：ECU根据采集的各种实时参数（如车速、节气门开度、曲轴转速等）精确计算当前所需喷油量，并通过控制作为执行器的电磁阀的开启与关闭，将燃油喷射入气缸。喷油器的开启关闭完全由电磁阀控制，从而实现了对喷油量的精准控制。
高压共轨系统的优缺点
优点：
可以省去喷油器内的增压机构，简化喷射过程。
通过压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节。
可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，提高发动机的工作效率和稳定性。
缺点：
对油品的质量要求特别高，且部件成本昂贵。
不定期更换滤清器可能会造成喷油器、高压泵损坏，增加维修成本。
综上所述，高压共轨系统是一种能够实现精确喷射控制的先进柴油供油系统，它通过精密的电子控制技术和压力调节机制，提高了发动机的性能和排放标准，但同时也存在对燃油质量要求高和维修成本较高等缺点。
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