福特车型中首次应用的麦弗逊悬挂特点

麦弗逊悬挂特点

麦弗逊悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一，它由美国人麦弗逊设计发明。其主要结构由螺旋弹簧加上减震器组成，可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。麦弗逊悬挂具有简单轻便，适用度高的特点。

优点

1.结构简单：麦弗逊悬挂的构造十分简单，仅由两大部分构成，即支柱式减震器和A字型下托臂。这种简化使得悬挂重量轻，响应速度快，同时也为设计师提供了更多的自由度，使得他们能够在发动机仓布置下更大的发动机。

2.占用空间小：由于结构简单，麦弗逊悬挂能够占用较少的空间，这对于前置发动机前轮驱动的车型来说尤为重要，因为它可以有更多的空间来布置横置的发动机和变速箱。

3.舒适性佳：麦弗逊悬挂的舒适性上的表现不错，体积小，特别适合小型车辆。此外，由于它可以自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化。

4.耐用且具有很强的道路适应能力：麦弗逊悬挂虽然结构简单，但耐用且具有很强的道路适应能力，是一种经久耐用的独立悬挂系统。

缺点

1.悬挂刚度较弱，稳定性差：由于麦弗逊悬挂只能靠下托臂和减震器支柱来承受强大的车轮冲击力，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，所以较易发生几何变形。这种变形体现到驾驶感受上，就是驾驶者会明显的感觉到车身稳定性较差。无论是转弯侧倾，还是刹车点头现象，都非常明显。

2.耐用性不高，减震器容易漏油需要定期更换：由于麦弗逊悬挂的减震支柱承受着车身重量以及车轮的冲击，加上减震支柱承受横向的冲击力的能力较弱，使得减震器容易发生变形和漏油，需要定期更换。

3.转向性能差：行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，故驾驶者必须用力保持方向盘的方向，当受到剧烈冲击时，滑柱易造成弯曲，因而影响转向性能。

综上所述，麦弗逊悬挂因其结构简单、占用空间小、舒适性佳等优点而被广泛使用，但同时也存在悬挂刚度较弱、稳定性差、耐用性不高等缺点。