RAMSIS软件的人机工程学评价方法

RAMSIS软件的人机工程学评价方法主要包括以下几个方面：

1.人机工程学重要评价标准：汽车人机工程设计涉及到汽车设计理论、人机工程学和美学等多门学科。在理论研究和实际调查的基础上，建立了汽车设计人机工程综合评价的指标体系，如图1所示。人机工程学评价指标包括视野校核、姿势评价、仪表和操纵杆件评价、舒适性评价、座椅评价以及安全性评价。

2.RAMSIS主要功能：RAMSIS系统可以作为单独软件使用，也可移植到现有的开发软件内（如CATIA等）。在RAMSIS中还可以创建车体模型（车体模型可以在软件内创建，也可以通过IGS或VAD格式从外部输入）。人体模型与车体模型通过任务定义建立联系，通过软件计算可使人体模型处于用户需要的姿态。将人体模型正确安置在车体内以后，就可以在RAMSIS上进行各种相关的人机工程分析。

视野校核：人的视野分析可以通过同心圆和同心圆锥表示视野范围。这样用户通过定义视点位置后，RAMSIS就能够计算出此时驾驶员或者乘员的视野范围，使用户可以直观地了解驾驶员或者乘员当时的视野范围。

伸及面分析：伸及面分析工具可以分析人体模型手或者脚的可触及范围，也可以分析用户定义的多体系统的可触及范围，伸及面的显示结果会以包络体的形式显示给用户，用户可以清楚地看到哪些部件是当前姿势下人无法触及到的。这有利于总布置工程师在设计仪表板时及时了解到设计模型是否方便驾驶员或者乘员触摸。

操作力分析：RAMSIS提供了操作力分析工具，使得用户可以了解在用户指定方向和位置上，人到底可以作用多大的操作力。

舒适性评价：对于各种姿势的人体模型，RAMSIS都能给出相应的舒适性评价。这些评价目标不只包括整个人体模型的舒适性评价，也包括人体各个重要关节的评价，如肩、颈、左右手、左右腿等部位的舒适性，RAMSIS都会同时给出在此姿势下的不舒适感觉程度。在RAMSIS舒适性评价中，不舒适感觉数据是唯一的评价标准。不舒适感觉的范围从0分到8分，0分为没有不舒适感觉，8分为不舒适感觉最明显。一般不舒适感觉在2.5分以下的评价是可以接受的，从2.5分到5.5分的范围内的评价是需要调整车型设计布置来改善的，而5.5分以上的评价出现说明这种姿势是极为糟糕。

3.基于RAMSIS的汽车安全带人机舒适性分析：RAMSIS软件的功能之一是进行汽车安全带人机舒适性分析。通过使用RAMSIS软件，可以进行某车型驾驶员安全带人机舒适性分析，阐述了基于RAMSIS软件的汽车安全带人机舒适性分析流程，体现了RAMSIS软件的优势所在。该研究结果填补了RAMSIS件在汽车安全带人机舒适性分析中的应用空白，同时结果表明RAMSIS软件的应用可为工程师在虚拟设计阶段明确安全带设计和改进方向提供充足依据。

综上所述，RAMSIS软件的人机工程学评价方法主要是通过对汽车设计的人机工程综合评价指标体系进行分析，包括视野校核、姿势评价、仪表和操纵杆件评价、舒适性评价、座椅评价以及安全性评价等多个方面。这些评价方法可以帮助工程师在设计初期就直观地了解到设计车型的人机工程指标的好坏，有助于明确后期设计的改进方向，提高设计工作的工作效率。