大型发动机燃烧室的点火控制策略

大型发动机燃烧室的点火控制策略

在大型发动机燃烧室的点火控制策略中，有两个主要的方向：一是通过优化燃烧室的设计来提高点火稳定性，二是通过精确的点火控制算法来确保燃烧过程的稳定。

1.燃烧室设计优化

燃烧室的设计对内燃机的性能有着重要影响。在大型发动机中，由于燃烧室的尺度更大，流动特性也更为复杂。因此，优化燃烧室的设计成为了一个重要的研究方向。

一种优化方法是***用斜轴涡流增强的燃烧室。这种燃烧室通过在活塞表面设置径向导流槽和周向导流槽，将进气口排气口轴线滚流转化为斜轴涡流，从而最大程度地发挥双火花塞和缸内斜轴涡流对燃烧过程的优化效果。

另一种优化方法是***用预燃室技术。预燃室是在汽油机燃烧室内部的1个小型燃烧室，可通过安装1个传统火花塞而实现。混合气点燃后形成的火焰锋面从预燃室表面的小孔流出，并点燃主燃室中的可燃混合气。这种设计可以有效减少平均有效燃油耗（B***C）约15%或更多。

2.点火控制策略

精确的点火控制是保证燃烧过程稳定的关键。在大型发动机中，由于燃烧室的尺度更大，流动特性也更为复杂，因此点火控制策略的设计也需要更为精细。

一种点火控制策略是***用双火花塞点火方法。这种方法可以实现缸内两点点火，并基于火焰传播过程实现同步或异步点火，从而提升火焰传播速度，抑制爆震。此外，通过电子控制单元（ECU）根据当前的发动机运行状态参数计算缸内流动强度，并根据喷油器参数和发动机运行状态参数的当量比，计算基准点火时刻t0，然后根据缸内流动强度和发动机的尺寸计算缸内斜轴涡流的平均流速，从而确定最佳的点火时机。

另一种点火控制策略是***用连续点火进行差异化控制。这种方法可以根据发动机的实际运行工况，对连续点火进行差异化控制，从而提高燃烧效率，同时提高整车在不同工况下发动机的运行平稳性和整车加速时的动力响应性。

总的来说，大型发动机燃烧室的点火控制策略主要包括优化燃烧室设计和精确的点火控制两个方面。这些策略的目标都是为了提高燃烧效率，减少排放，同时提高发动机的运行平稳性和动力响应性。