液压油缸活塞杆的连接方式主要有以下几种:
1.活塞杆头部的连接方式:这种连接方式主要是指活塞杆与外部载荷(构件)的连接部位,其常见的连接结构形式有螺纹式和单耳环式两种。在实际工作中应用时,应根据实际工况确定。
2.活塞杆尾部的连接方式:这种连接方式主要是指活塞杆尾部与活塞的连结部位,其结构形式多种多样,其中卡键连结结构形式尤为突出。本实用新型结构形式卡键连接,安装方便,且使用性能也较好,适用范围较广。
3.活塞杆主体的连接方式:柱塞杆与活塞体的联接主要可分为实体联接和空心联接。在这种情况下,实心式常用于一般场合,而中空式更常用于特殊要求的场合,如伺服液压缸中的活塞杆必须装有传感器。所以固体活塞杆主要适用于杆径较小的场合,而当固体活塞杆直径较大时,为了减轻重量,通常***用空心活塞杆。
4.法兰连接式:这种连接方式结构简单,加工方便,连接可靠,但是要求缸筒端部有足够的壁厚,用以安装螺栓或旋入螺钉,它是常用的一种连接形式。
5.半环式连接:这种连接方式分为外半环连接和内半环连接两种连接形式,半环连接工艺性好,连接可靠,结构紧凑,但削弱了缸筒强度。
6.螺纹式连接:这种连接方式有外螺纹连接和内螺纹连接两种,其特点是体积小,重量轻,结构紧凑,但缸筒端部结构复杂,这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。
7.拉杆式连接:这种连接方式结构简单,工艺性好,通用性强,但端盖的体积和重量较大,拉杆受力后会拉伸变长,影响效果。
8.焊接式连接:这种连接方式强度高,制造简单,但焊接时易引起缸筒变形。
9.耳环式连接:这是一种特殊的连接方式,主要用于液压油缸的活塞杆与耳环的连接。现有的耳环式连接方式主要有焊接式和螺纹式两种。但是这两种方式都存在一些问题,如焊接时需要严格控制同心度,且传统焊接需要专用设备,需要模具定位,存在一定加工难度;钢材在焊接时有热缩性,焊完后容易机械变形导致重新加工,三是由于焊接缺陷耳环与活塞杆容易断裂,导致无法重新焊接和修理。为了解决这些问题,本发明提供了一种液压油缸活塞杆与耳环连接结构,结构简单、成本低、加工周期短,工作可靠性高。
以上就是液压油缸活塞杆的常见连接方式,每种连接方式都有其适用的场合和优势,选择哪种连接方式应该根据具体的工况和需求来决定。
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