发动机燃烧噪声的来源

发动机燃烧噪声的来源主要有以下几个方面：

1.燃烧气体力：燃烧噪声是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。在汽油机中，如果发生爆燃和表面点火等不正常燃烧时，将产生较大的燃烧噪声。柴油机的燃烧噪声是由于燃烧室内气压急剧上升，致使发动机各部件振动而引起的噪声。

2.活塞敲击：发动机运转时，活塞在上、下止点附近受侧向力作用产生一个由一侧向另一侧的横向移动，从而形成活塞对缸壁的强烈敲击，产生了活塞敲击噪声。产生敲击的主要原因是活塞与气缸套之间存在间隙，以及作用在活塞上的气体压力。

3.气门泄漏声和气门敲击声：气门泄漏声和气门敲击声发生在气门室外部，

in

high

load

and

low

speed

is

more

obvious,

and

the

sound

increases

with

the

increase

of

load.The

main

reason

is

the

misoperation

or

wear

of

the

inner

hole

of

the

valve

guide

tube过大,

causing

deformation

of

the

valve

seat,

narrowing

of

the

valve

clearance,

and

incomplete

closure

of

the

valve,

resulting

in

leakage

sound.

4.进排气流的压力波动：进排气流的压力波动激发进排气歧管及附件的表面振动，这也是发动机燃烧噪声的来源之一。

5.燃烧室的设计：燃烧室的设计也会影响发动机的燃烧噪声。例如，对于分开式燃烧室，精确的喷油通道、扩大通道面积、控制喷射方向和预燃室进气涡流半径的优化，均能抑制预混合燃烧，促进扩散燃烧，从而降低由低负荷到高负荷较宽范围的燃烧噪声、燃油消耗和碳烟排放。

6.供油提前角：供油提前角小，喷油时间延迟，气缸内温度和压力在燃油喷入时较高，燃油一经喷入即雾化，瞬间达到着火点，缩短了滞燃期。最先喷入的燃油爆发燃烧，而后续喷入火焰中的燃油因氧气不足而不会立即燃烧，这样，由于初期燃烧的燃油量少，压力升高率低，可使燃烧噪声减小。

以上就是发动机燃烧噪声的主要来源，通过对这些来源的深入理解和控制，可以有效地降低发动机的燃烧噪声，从而提高汽车的舒适性和环保程度。