挖掘机柴油机喷油泵故障的原因及解决方法

挖掘机柴油机喷油泵故障的原因及解决方法

喷油泵故障的原因

喷油泵故障是柴油机常见问题，其故障原因多种多样，主要包括以下几个方面：

1.喷油泵磨损：喷油泵的磨损会导致柴油机无法正常工作。例如，喷油泵体上的进回油孔螺钉乱扣损坏或装反，密封不严而进入空气；或者手油泵活塞与泵体间磨损过大，橡胶密封圈老化膨胀失效，都会导致空气排不尽。

2.出油阀磨损：出油阀偶件是个单向阀，其减压环带磨损，减压作用下降，高压油管剩余压力升高，这会导致喷油嘴滴油，影响剩余压力的主要原因是喷油泵的出油阀偶件。

3.燃油系气阻：燃油系气阻是导致喷油泵空气排不尽的常见原因。输油泵止回阀密封性差，或者燃油中的机械杂质使止回阀磨损、出现毛刺、产生歪斜并与阀座密封贴合不严，都可能导致油压不足而导致吸入空气。

4.高压油管接头处漏油：喷油泵凹型出油口与圆凸型高压油管接头因磨损导致密封不严而漏油，这也是喷油泵故障的一个重要原因。

喷油泵故障的解决方法

针对上述故障原因，我们可以采取以下方法进行解决：

1.处理喷油泵磨损：打开喷油泵的侧盖，启动发动机，若分泵柱塞出有柴油贱出，说明分泵柱塞偶件磨损超限，需要换柱塞偶件并应在试验台上校验喷油泵。拆下输油泵（不拆个连接油管）用手有泵泵油，若输油泵滚轮侧隙处有柴油冒出，证明输油泵有故障。也可拆下输油泵几各连接油管，拧紧手油泵，堵住输油泵的出油口，从其进油口引入压力为0.4MPa的气体，若滚轮侧隙有气体冒出，则证明输油泵有故障，应更换。

2.处理出油阀磨损：出油阀偶件密封性的检验应在喷油嘴试验器上进行，出油阀在阀座内升起0.20～0.25mm，压力由1.5MPa下降到2MPa时，经历时间应不少于1.5s。即将“故障缸”喷油嘴安于“正常缸”喷油泵分泵上，如仍滴油，说明故障在喷油嘴上；如不滴油，说明故障在喷油泵上。为了进一步查明故障，可将该缸喷油泵凸轮轴凸轮转至下止点，使柱塞套进油孔打开，并拧下高压油管，用手压泵供油，因输油泵供油压力低于出油阀开启压力，出油阀紧座应无有气泡或柴油溢出，否则，说明出油阀与阀座关闭不严。如果油流大，说明出油阀卡死在开放位置；如油流小，说明减压环带和密封锥面磨损严重。

3.处理燃油系气阻：利用尼龙材料制作的止回阀，因燃油中的机械杂质使止回阀磨损、出现毛刺、产生歪斜并与阀座密封贴合不严，或进油螺钉内的滤油网被脏物堵塞等，引起油压不足而导致吸入空气。排除方法：将手油泵拆下，用手指压缩止回阀弹簧1mm（平齐止回阀座孔面），在不按动手油泵时，油面应平稳。否则，是止回阀与阀座密封不严。注意：磨后一定要将研磨膏清洗干净。输油泵阀座有划痕时，将阀座面涂少量研磨膏或氧化铬粉液，将专用工具插入阀座孔定位，用手加力旋转研合，划痕严重时应在铣床上用端面铣刀加工后，按以上方法磨合。

4.处理高压油管接头处漏油：在喷油泵出油口凹型接头上垫一个在各校泵厂都有且可随校泵免费赠送的垫片，喷油器与高压油管连接处漏油也可采用此法，实践证明效果非常好。

以上就是挖掘机柴油机喷油泵故障的一些常见原因及解决方法，希望能够帮助您更好地理解和解决这些问题。