燃油喷射方式的种类

燃油喷射方式的种类

燃油喷射方式主要包括以下几种：

1.缸内直喷

缸内直喷（GDI）是一种将燃油喷射到气缸内的方法。在这种喷射方式中，喷油器直接安装在气缸内，位于进气门附近。空气通过进气歧管进入气缸，喷油器喷射雾化燃油与空气混合形成油气，再由火花塞点燃。缸内直喷的优点在于油耗相对较低，升功率大。此外，由于喷油嘴在缸内的高压环境中工作，所以需要更强的燃油喷射压力，燃油的雾化效果比缸外喷射更好，燃烧更加充分。

2.歧管喷射

歧管喷射是一种在进气歧管中喷射燃油的方法。当进气门打开时，喷油嘴开始喷油，然后混合气从进气门进入燃烧室内部进行燃烧。歧管喷射的缺点是燃油不能完全进入燃烧室内部进行燃烧，可能会浪费一些燃油。如果进气门有积碳，喷油嘴喷出来的燃油就会被气门上的积碳吸收一部分。

3.混合喷射

混合喷射是一种结合了缸内直喷和歧管喷射的方法。根据发动机的不同工况需要，启用歧管喷射和缸内直喷的供油方式，从而得到更好的燃油经济性及动力。在急加速时或需要强的动力时，启用缸内直喷方式进行供油。这种供油方式理论上是最好的，但是发动机的制造成本会比较高。

4.单点喷射（SPI）

单点喷射是在节气门之前喷射燃油，然后与空气混合，再通过进气歧管分配到各个气缸。这种喷射方式的优点是结构简单，工作稳定可靠，维护简单。但是单点喷射“一锅烩,再分配”的方式容易让燃油在进气歧管形成油膜，燃油传送效率要比多点喷射低。

5.多点喷射（MPI）

多点喷射是每个气缸都拥有一个或多个燃油喷射器，不过喷油器是在进气歧管以下，靠近进气门的位置。多点喷射在发动机进气口位置喷射燃油，而且每个气缸的喷油量由电脑控制和调节，控制更精准。同时避开了因进气歧管形状带来的影像，发动机燃烧效率更高，是目前主流喷射方式。但是多点喷射的缺点是技术要求高，研发制造成本高，后期维护也比单点喷射复杂。

以上就是常见的燃油喷射方式，它们各有优缺点，适用于不同的发动机和工况需求。