挖掘机柴油机喷油泵常见问题

挖掘机柴油机喷油泵常见问题及解决方案

喷油泵是柴油机燃油系统的重要部件，其工作情况的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。以下是挖掘机柴油机喷油泵的一些常见问题及解决方案。

问题一：喷油泵不供油

喷油泵不供油则发动机就不能起动。若个别缸不供油，则起动困难或起动后发动机运转不平稳。产生的原因有：油箱中缺油或油量过少；滤清器堵塞不通；油路中存有空气，形成气泡；喷油泵柱塞弹簧折断、柱塞与柱塞套磨损过甚、柱塞卡住、柱塞螺旋槽位置装配不当；出油阀磨损过度、出油阀被脏物垫起、出油阀弹簧松驰或折断等，使出油阀密封不良而使喷油泵供油减少或不供油。

解决方法是：打开喷油泵的侧盖，启动发动机，若分泵柱塞出有柴油贱出，说明分泵柱塞偶件磨损超限，需要换柱塞偶件并应在试验台上校验喷油泵。拆下输油泵（不拆个连接油管）用手有泵泵油，若输油泵滚轮侧隙处有柴油冒出，证明输油泵有故障。也可拆下输油泵几各连接油管，拧紧手油泵，堵住输油泵的出油口，从其进油口引入压力为0.4MPa的气体，若滚轮侧隙有气体冒出，则证明输油泵有故障，应更换。

问题二：喷油泵供油量过少

喷油泵供油量过少，发动机起动困难，起动后动力不足，油耗增加。产生的原因有：喷油泵内有空气或油管接头松动漏油；喷油泵中回位弹簧过软、输油泵供油量不足、滤清器堵塞等，造成进油压力过低；柱塞与柱塞套磨损过度，间隙过大；柱塞调整不当，使供油量过少；调节齿圈或调节叉锁螺钉松动，使供油量过少；出油阀及阀座磨损过度，间隙过大；出油阀被脏物垫起、出油阀弹簧松驰，使出油阀密封不良；调速器内最大油量调整螺钉调整不当或油门限止螺钉调整不当，使供油量增多，发动机转速增高；调速器内机油量过多，会使供油量增多，并导致“飞车”现象发生。

解决方法是：检查喷油泵各部件的磨损情况，调整柱塞的位置，确保供油量充足。同时，也要检查调速器的设置是否正确。

问题三：喷油泵供油量过多

喷油泵供油量过多时，会引起燃烧不完全，油耗大，冒黑烟，燃烧室严重积炭，加速气缸、活塞和活塞环磨损，还会导致发动机过热和出现敲击声响。产生的原因有：柱塞调整不当使供油量过多；调节齿圈或调节叉锁螺钉松脱，使供油量增多；调速器内最大油量调整螺钉调整不当或油门限止螺钉调整不当，使供油量增多，发动机转速增高；调速器内机油量过多，会使供油量增多，并导致“飞车”现象发生。

解决方法是：调整柱塞的位置，减少供油量。同时，也要检查调速器的设置是否正确。

问题四：喷油泵供油不均匀

喷油泵供油量不均匀，即多缸发动机喷油泵向各缸的供油量不一致，使发动机运转不稳、功率下降、油耗增加，间断地冒黑烟。产生的原因有：各柱塞和柱塞套的磨损不同、间隙不同，使各分泵供油量不同；柱塞弹簧弹力标准不相同，个别弹簧出现松驰或折断；个别出油阀关闭不严，个别出油阀弹簧过弱或折断；各喷油器的喷油压力、磨损程度和针阀升程不一致；个别调节齿圈或调节叉安装不当，或锁紧螺钉松脱，造成位移；各滚轮传动部件或凸轮磨损不一致，使供油量不均匀；喷油泵内进入空气，个别高压油管松动漏油，使个别缸不供油。

解决方法是：检查各缸的供油量是否均匀，调整柱塞的位置和弹簧的弹力，确保各缸的供油量一致。同时，也要检查调速器的设置是否正确。

以上是挖掘机柴油机喷油泵的一些常见问题及解决方案，希望对您有所帮助。