汽车喷油器故障常见原因及解决方案

汽车喷油器故障常见原因及解决方案

喷油器是柴油机的重要组成部分，它的主要功能是将高压燃油喷散雾化，并形成一定喷射角度和贯穿能力的喷束，与燃烧室内的新鲜空气形成质量良好的可燃混合气。由于喷油器长期在高温、高压条件下工作，很容易产生故障。以下是喷油器常见故障的原因及解决方案：

1.针阀卡死

针阀卡死是喷油器常见的故障之一。当针阀卡死时，喷油器就不能工作，可能导致单缸柴油机熄火停机。针阀卡死的原因主要有以下几个方面：

喷油嘴散热不良：如果喷油嘴不能很好地将热量散发出去，就会发生喷油嘴过热，造成针阀偶件卡死。这可能是由于安装喷油器的铜垫不合要求，如垫片不干净，或者供油时间调整不准确，造成燃油燃烧的后燃期过长，造成喷油嘴过热而卡死。

柴油不清洁：柴油中如果有水或酸性物质，会使针阀锈蚀而被卡住。

拆装碰伤或清洗不净：在拆装喷油器时，如果不小心碰伤针阀偶件，或者清洗不净，都可能导致针阀卡死。

装新喷油嘴时没有清除防锈油：如果装新喷油嘴时没有清除防锈油，防锈油遇高温熔化后可能会粘住针阀。

解决针阀卡死的方法包括：

选用合格的喷油嘴：喷油嘴铜垫圈要符合技术要求，清除积碳，禁止用石棉绳、废缸垫代用。

调整供油时间：供油时间调整应准确，以防止燃油燃烧的后燃期过长。

注意柴油的清洁：柴油应尽可能清洁，避免水或酸性物质的存在。

正确拆装喷油器：在拆装喷油器时，应尽量避免碰伤针阀偶件，清洗后应彻底干燥。

2.喷油嘴积碳堵塞

喷油嘴积碳堵塞也是喷油器常见的故障。当喷油嘴喷孔积碳半堵塞时，喷油器喷油量减少，回油量增加，柴油机工作无力。积碳粘结在燃烧室里的气门、活塞、缸套、排气管道及喷油嘴等零件上，主要是由于燃油不好、滤芯没有及时更换或燃油箱没有及时清洗等原因造成的。

解决喷油嘴积碳堵塞的方法包括：

保证柴油机汽缸内新鲜空气充足：废气应排除干净，以防止积碳的形成。

保持喷油嘴的技术状态良好：喷油压力应在规定的范围内，雾化良好，不滴油不漏油。

定期更换滤芯和清洗燃油箱：这可以减少燃油中的杂质，防止积碳的形成。

正确操作柴油机：操作拖拉机时要正确控制起动油门，启动时不可强行启动柴油机，不可连续多次启动柴油机，以免导致启动困难。

3.针阀升程增大

针阀升程增大会导致发动机功率下降，耗油量增加。这可能是由于喷油器体密封面被针阀台肩撞击后留下凹陷造成的。解决这个问题的方法是在玻璃板上用氧化铬或氧化铝研磨喷油器体密封面，直到磨平为止。

4.高压油管回气

高压油管回气可能是由于针阀座体上端面与喷油器的接触面不平，气体经过结合面的缝隙进人喷油器体，再到高压油管。解决这个问题的方法是在玻璃板上用氧化铬或氧化铝研磨喷油嘴针阀座体端面。

以上是喷油器常见故障的原因及解决方案，希望对您有所帮助。