后悔？价格天天变后悔都来不及吧！捷达的内饰(号称简约风[抠鼻])还卖那么贵！安全上来讲安全么？？自动驾驶城区里那么堵不能用，高速上用自动驾驶不出事还好，出事就GG。
但是！
感谢特斯拉让国产车价格涨不上去，用更少的银子买到更好配置的车！
来自比亚迪唐车主的真诚感谢
厉害厉害，我单人驾车跟随燃油3系一同从河南出发到广州，我们到达时间接近我特斯拉3早到2个小时，何来的跨市区行车不方便不明白你的深圳必胜客的朋友哪里人，云里来云里去光说不练***把式
我虽不是特死拉车主，但可以肯定，所有特死拉车主都后悔。试想有几人为了台车，能将生死度外？有一次我轮胎被刮了一小块，去店里换胎，店主说这点点没事，但我依然坚决换掉。但凡一与安全有关的谁都不敢大意，车上坐的一家老小能放心吗！刹车失灵就是一把剑悬在头上，虽然你暂时没有发生，但万一发生了呢？！
后悔肯定是有人后悔的，其实不仅仅是特斯拉model3，而是任何一款车型都会有消费者觉得后悔。但综合来看特斯拉model3还是一款非常不错的车，就从颜值的角度来说，它的造型特别的类似于保时捷，通过炫酷的造型能够第一时间打动消费者的眼球，也是提供了无边框的车门，底部的轮毂甚至能够达到19寸，确实是特别亮眼。
当然特斯拉model3，比如说虽然它的价位达到了30万左右，但其实在做工上面并不严谨。车门位置存在着很多的门框对齐问题，而且我们可以看到很多地方的缝隙都是比较大的，其实如果在买车之前看新闻的老车主，一定是可以接受这一方面存在的问题的，毕竟也是被曝光了多次。
在很多人的眼中购买特斯拉model3是有一点冲动消费的，但其实它也不失为一个真香车型，只要能够接受一定的小毛病，还是能够满足大多数人的要求的。
后悔！我是去年5月9日提车，标准续航，选了颜色和充电桩，落地28万多，虽然没有买在最高点，但是后面很快又降价两万多，有点不爽。不过后悔主要是座椅太难受了，虽然只是作为上班代步，但是单程30公里通常也需要1小时以上，半年多下来，已经落下了腰疼的毛病，当初是因为牌照选的电车，又没有其他选择，现在应该选择多了，但是换车二手的又难出手，后悔入手轻率了。
特斯拉model3性价比很高，具体参数见下文：
销量:特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价35000美元。在开放***预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过11.5万辆。特点：Model 3不***用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model 3预计续航里程在320公里左右。取消――超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。
续航：特斯拉Model3的NEDC续航460公里、极速225km/h、0-100km/h加速5.6秒，永磁同步磁阻电动机，续航里程提高10%以上，此外功率、扭矩均有增加。
价格：特斯拉中国***在售的Model 3标准续航升级版起步售价为37.7万（包含Autopilot自动驾驶），目前，Autopilot自动驾驶单价为27800元。国产Model 3没了进口整车关税，但是进口电池、电机依然有相应关税，因此价格也不会相差太多。
自从特斯拉开始在上海开始自建工厂以后，对国产特斯拉Model 3的呼声就一浪高过一浪，那么国产特斯拉Model 3也终于在5月底开始上线接受消费者预定，可是跟进口Model 3相比是不是有优势呢？作为消费者应该如何选择呢？下面我们就一起来看一下。
首先，从整体上看，国产Model 3在价格上还是具备了一些优势的，32.8万元的售价相比进口版本来说可是便宜近5万元。还是很让很多消费者心动的，如果并不是特别懂车，其实从外观上很难看出有什么差异，所以在华销售的话还是有一定市场的。还有一点需要说明的是，国产Model 3的提车等待周期也会更长一些。
其次，我们来看特斯拉Model 3的国产版和进口版都有哪些区别。在上海的特斯拉工厂由于建设工期短的原因，因此只具备生产标准版Model 3的能力，其续航里程只有460km，高续航的特斯拉Model 3是没有国产的，同时国产Model 3的自动驾驶***功能是需要花钱加装的，或许这样减配也是国产Model 3价格便宜的主要原因吧。
最后，我们来看到底该如何选择这两款车。其实我的观点一直是看需求。若是只想买一个特斯拉的牌子，仅仅为了商务使用，那么我强烈建议选择国产Model 3。若是在乎汽车性能、装配工艺和品质，我会建议选择进口版本的Model 3，因为真的是一分价钱一分货。
综合来看，特斯拉Model 3不管是国产版是进口版，都有这其特定的优势，而且品质相差并不是很大，具体如何选择，还是要根据自己的需求。国产并非二等品的代名词，而进口也并非真的适合所有人。
总结来看:自身条件好的可以选择进口Model3毕竟进口所用的材料和国家进口审核相对上比较严格
自身条件差的话就选国产的，有面子，价格上面也没有进口的那个，但是质量的肯定，毕竟一分价钱一分货吗
可以的。
不过指的是收割智商。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
