后悔？价格天天变后悔都来不及吧！捷达的内饰(号称简约风[抠鼻])还卖那么贵！安全上来讲安全么？？自动驾驶城区里那么堵不能用，高速上用自动驾驶不出事还好，出事就GG。
但是！
感谢特斯拉让国产车价格涨不上去，用更少的银子买到更好配置的车！
来自比亚迪唐车主的真诚感谢
厉害厉害，我单人驾车跟随燃油3系一同从河南出发到广州，我们到达时间接近我特斯拉3早到2个小时，何来的跨市区行车不方便不明白你的深圳必胜客的朋友哪里人，云里来云里去光说不练假把式
我虽不是特死拉车主，但可以肯定，所有特死拉车主都后悔。试想有几人为了台车，能将生死度外？有一次我轮胎被刮了一小块，去店里换胎，店主说这点点没事，但我依然坚决换掉。但凡一与安全有关的谁都不敢大意，车上坐的一家老小能放心吗！刹车失灵就是一把剑悬在头上，虽然你暂时没有发生，但万一发生了呢？！
后悔肯定是有人后悔的，其实不仅仅是特斯拉model3，而是任何一款车型都会有消费者觉得后悔。但综合来看特斯拉model3还是一款非常不错的车，就从颜值的角度来说，它的造型特别的类似于保时捷，通过炫酷的造型能够第一时间打动消费者的眼球，也是提供了无边框的车门，底部的轮毂甚至能够达到19寸，确实是特别亮眼。
当然特斯拉model3，比如说虽然它的价位达到了30万左右，但其实在做工上面并不严谨。车门位置存在着很多的门框对齐问题，而且我们可以看到很多地方的缝隙都是比较大的，其实如果在买车之前看新闻的老车主，一定是可以接受这一方面存在的问题的，毕竟也是被曝光了多次。
在很多人的眼中购买特斯拉model3是有一点冲动消费的，但其实它也不失为一个真香车型，只要能够接受一定的小毛病，还是能够满足大多数人的要求的。
后悔！我是去年5月9日提车，标准续航，选了颜色和充电桩，落地28万多，虽然没有买在最高点，但是后面很快又降价两万多，有点不爽。不过后悔主要是座椅太难受了，虽然只是作为上班代步，但是单程30公里通常也需要1小时以上，半年多下来，已经落下了腰疼的毛病，当初是因为牌照选的电车，又没有其他选择，现在应该选择多了，但是换车二手的又难出手，后悔入手轻率了。
特斯拉model3性价比很高，具体参数见下文：
销量:特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价35000美元。在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过11.5万辆。特点：Model 3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model 3预计续航里程在320公里左右。取消――超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。
续航：特斯拉Model3的NEDC续航460公里、极速225km/h、0-100km/h加速5.6秒，永磁同步磁阻电动机，续航里程提高10%以上，此外功率、扭矩均有增加。
价格：特斯拉中国官网在售的Model 3标准续航升级版起步售价为37.7万（包含Autopilot自动驾驶），目前，Autopilot自动驾驶单价为27800元。国产Model 3没了进口整车关税，但是进口电池、电机依然有相应关税，因此价格也不会相差太多。
自从特斯拉开始在上海开始自建工厂以后，对国产特斯拉Model 3的呼声就一浪高过一浪，那么国产特斯拉Model 3也终于在5月底开始上线接受消费者预定，可是跟进口Model 3相比是不是有优势呢？作为消费者应该如何选择呢？下面我们就一起来看一下。
首先，从整体上看，国产Model 3在价格上还是具备了一些优势的，32.8万元的售价相比进口版本来说可是便宜近5万元。还是很让很多消费者心动的，如果并不是特别懂车，其实从外观上很难看出有什么差异，所以在华销售的话还是有一定市场的。还有一点需要说明的是，国产Model 3的提车等待周期也会更长一些。
其次，我们来看特斯拉Model 3的国产版和进口版都有哪些区别。在上海的特斯拉工厂由于建设工期短的原因，因此只具备生产标准版Model 3的能力，其续航里程只有460km，高续航的特斯拉Model 3是没有国产的，同时国产Model 3的自动驾驶辅助功能是需要花钱加装的，或许这样减配也是国产Model 3价格便宜的主要原因吧。
最后，我们来看到底该如何选择这两款车。其实我的观点一直是看需求。若是只想买一个特斯拉的牌子，仅仅为了商务使用，那么我强烈建议选择国产Model 3。若是在乎汽车性能、装配工艺和品质，我会建议选择进口版本的Model 3，因为真的是一分价钱一分货。
综合来看，特斯拉Model 3不管是国产版是进口版，都有这其特定的优势，而且品质相差并不是很大，具体如何选择，还是要根据自己的需求。国产并非二等品的代名词，而进口也并非真的适合所有人。
总结来看:自身条件好的可以选择进口Model3毕竟进口所用的材料和国家进口审核相对上比较严格
自身条件差的话就选国产的，有面子，价格上面也没有进口的那个，但是质量的肯定，毕竟一分价钱一分货吗
可以的。
不过指的是收割智商。
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
