保时捷911为什么一直坚持用麦弗逊前悬挂

保时捷911之所以一直坚持使用麦弗逊前悬挂，主要有以下几个原因：

1.车头造型的需求：保时捷911的车头造型不允许其他类型的悬架存在，因此只能使用麦弗逊式独立悬架。这种悬架的优点是可以提供更好的操控性能，尤其是在高速行驶时表现出色。

2.结构和运动性的原因：保时捷后置后驱的操纵问题并不在前轮，而在后轮。典型的早期保时捷问题在于高速转弯的时候内侧前轮抬起，这是因为后置发动机把太多的重量/惯性压迫在后轴以外的结果。对于RR车身而言，前轮侧倾的角度补偿并不像前置引擎的车体那么重要，但是反而后悬挂最好能侧倾补偿一点，甚至最好能做转向补偿。

3.麦弗逊悬挂的特性：麦弗逊悬挂的体积比较小，有利于对比较紧凑的发动机舱布局。结构简单也是它最大的软肋。与双叉臂以及多连杆悬挂相比，由于减震器和螺旋弹簧都是对车辆上下的晃动起到支撑和缓冲，因此对于侧向的力量没有提供足够的支撑力度。这样就使得车辆在转向的时候车身有比较明显的侧倾，并且在刹车的时候有比较明显的点头现象。

4.成本和复杂性：麦弗逊悬挂节省的重量和复杂性会变的更加重要。基于这类型的新技术，双A悬挂补偿倾角的必要性就显得变弱了。

总的来说，保时捷911使用麦弗逊前悬挂是出于对车型特性和驾驶性能的考虑，虽然麦弗逊悬挂存在一些缺点，但是在保时捷911这样的高性能车型上，这些缺点可以通过精心的调校得到弥补。