主动控制技术在麦弗逊悬挂中的应用

主动控制技术在麦弗逊悬挂中的应用主要包括以下两个方面：

1.主动式麦弗逊悬架的功能与结构

主动式麦弗逊悬架是一种可以根据汽车运行的实际状况，及时、准确地调整控制力的大小，使悬架处于最优的减振状态的悬架系统。这种悬架系统可以有效改善汽车的舒适性，同时也能保证汽车的安全性。在主动式麦弗逊悬架中，弹簧和减震器被安装在车轮旁边的支撑臂上，这些支撑臂与车轮轴线垂直，使得车轮能够自由地上下移动。当车轮受到路面不平的冲击时，弹簧能够压缩，减震器则会阻尼车轮的运动，从而减少车身的震动和颠簸。

2.主动悬挂系统的控制策略

主动悬挂系统是一种由计算机控制的新一代悬挂系统，它可以根据汽车的运动状态和路面状态，适时地调节悬架的刚度和阻尼，使其处于最佳减振状态。这种悬挂系统可以在车速低于20km/h且加速度大时（急起步加速），通过传感器检测油门踏板移动速度和位移，将弹簧刚度和减振器阻尼力调到高值，从而抵抗汽车起步时车身后坐。此外，它还可以在车速高于60km/h时紧急制动，通过传感器检测转向盘的操作状况，将弹簧刚度和减振器阻尼力调到高（硬）值，以抵抗车身前部的下俯。这些控制策略都可以有效提高汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性。

在主动式麦弗逊悬架中，还可以采用FuzzyPID控制模型，以车身加速度为控制目标，利用遗传算法的全局优化能力和并行处理能力调节FuzzyPID控制器的量化因子及其PID参数的修正系数，实现多目标优化。这样不仅可以使悬架性能获得理想的效果，而且还可以结合不同控制方式获得更好的控制特性。