麦弗逊式悬挂的技术发展

麦弗逊式悬挂的技术发展

麦弗逊式悬挂是一种独立悬挂的形式，它是因应前置发动机前轮驱动(ff)车型的出现而诞生的。这种悬挂形式在1946年首次出现，由美国汽车工程师Earle

Steele

MacPherson发明。自那时以来，麦弗逊式悬挂已经经历了多次的变体和升级。

最初的麦弗逊式悬挂主要是由螺旋弹簧、减震器和下摆臂组成的。这种悬挂形式的结构紧凑，占用空间小，因此非常适合于小型车。在那个满大街都是板簧加硬轴悬挂的时代，拥有螺旋弹簧避震套装和独立悬挂是一件非常威风的事情。

随着时间的推移，麦弗逊式悬挂的设计也在不断改进。例如，现在的麦弗逊式悬挂通常还会加上横向稳定杆，以提高悬挂的几何刚度和横向稳定性。此外，工程师们还通过使用带有侧偏力的弹簧来抵消减震器筒身与内杆之间的弯矩，从而提高了减震器的运动顺滑程度和舒适性。

尽管麦弗逊式悬挂已经存在了很长时间，但它仍然是当今车市主流轿车使用最多的悬挂类型之一。不少性能车如宝马M3和保时捷911的前悬架都使用麦弗逊式，可以说这些大佬级车企真正地将大道至简的精神发挥到极致。这也意味着，麦弗逊式悬挂的技术发展仍然有很大的潜力和空间。