可调式悬挂系统的种类

可调式悬挂系统的种类

可调式悬挂系统可以根据不同的控制类型分为三大类：

空气式可调悬挂

空气式可调悬挂是利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙的一种悬挂方式。这种悬挂系统一般会在前轮和后轮的附近都设有离地距离传感器，行车电脑会根据这些传感器的输出信号来判断车身高度的变化，然后控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而起到减震的效果。空气式可调悬挂中的空气弹簧的软硬能根据需要自动调节。在高速行驶时，空气悬挂可以自动变硬来提高车身的稳定性，而在长时间在低速不平的路面行驶时，行车电脑则会使悬挂变软来提高车辆的舒适性。代表车型有奥迪A8、奔驰S350、保时捷卡宴等。

液压式可调悬挂

液压式可调悬挂则是根据车速和路况，通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化的一种悬挂方式。其核心是内置式电子液压集成模块，它可以根据车速、减振器伸缩频率和伸缩程度的数据信息，***集车身振动、车轮跳动、车身高度和倾斜状态等信号，然后根据输入信号和预先设定的程序操纵前后四个执行油缸工作，从而实现车身高度的升或降。这种方式可以根据车速和路况自动调整离地间隙，从而提高汽车的平顺性和操纵稳定性。代表车型有宝马7系等。

电磁式可调悬挂

电磁式可调悬挂是利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化的一种悬挂方式。它可以在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定，特别是在车速很高又突遇障碍时更能显出它的优势。电磁悬挂系统是由行车电脑、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成。在每个车轮和车身连接处都有一个车轮位移传感器，传感器与行车电脑相连，行车电脑又与电磁液压杆和直筒减振器相连。电磁式可调悬挂的工作过程是：当路面不平引起车轮跳动时，传感器迅速将信号传至控制系统，控制系统发出指令，将电信号发送到各个减振器的电子线圈，电流的运动产生磁场，在磁场的作用下，减振器中的电磁液的密度改变，控制车身，达到减振的目的。这种方式可以快速有效地弥补轮胎的跳动，并扩大悬挂的活动范围，降低噪音，提高车辆的操控准确性和乘坐舒适性。代表车型有凯迪拉克SLS赛威等。

除了这三大类，还有其他一些类型的可调式悬挂系统，如电子液力式可调悬挂（连续减震控制系统），但这三种是最常见和最重要的类型。