悬挂系统的基本概念和作用

悬挂系统的基本概念和作用

基本概念

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。它的主要作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

作用

悬挂系统的作用主要体现在以下几个方面：

1.支持车身：悬挂系统支撑着车身，对驾驶感受影响很大。不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。

2.改善乘坐感觉：悬挂系统能够改善乘坐的感觉，减少车身的震动，提高驾驶的舒适性。

3.决定汽车的稳定性：悬挂系统影响着汽车的稳定性。例如，独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。

4.提高行驶安全性：悬挂系统能够提高行驶安全性。例如，独立悬挂系统能够减小车身的倾斜和震动，降低汽车重心，提高行驶稳定性。

5.传递力和力矩：悬挂系统能够传递作用在车轮和车架之上的力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等。

6.缓冲冲击：悬挂系统能够缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击载荷，保障乘客和货物的安全。

种类

汽车的悬挂系统一般分为非独立悬挂和独立悬挂两种。非独立悬架是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面。而独立悬架是每一侧的车轮都单独通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面。

非独立悬架的优点是结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小，但其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本已不再使用，多用于货车和大客车上。而独立悬架的优点是质量轻，减小冲击，提高车轮的地面附着力；使用较软的弹簧，提高汽车舒适性；发动机位置降低，汽车重心随之降低，提高行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不干扰，可减小车身的倾斜和震动。但独立悬架的缺点是结构复杂、成本高、维修不便。

现代轿车大都采用独立式悬架，按其结构形式的不同，可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式、麦弗逊式悬架以及主动悬挂系统等。