发动机燃烧方式的调整技巧

发动机燃烧方式的调整技巧

在调整发动机燃烧方式时，我们需要注意以下几个方面：

1.燃烧调整的基本方法

燃烧调整的基本方法包括调整一、二次风配比，调整给煤量，控制循环灰量等。在正常运行中，流化床温度一般控制在850℃～950℃，料层温度过低燃烧不稳，一旦断煤容易灭火。料温太高容易超温结焦。当料层温度下降时，立即加大给煤量，同时适当减小（或者不变）一次风量、增大二次风量，维持1～2分钟后，根据氧含量的大小或返料温度的变化来决定给煤时间长短，然后恢复给煤量，控制适当的料层温度。

2.燃烧调整的减量给煤法

燃烧调整的减量给煤法是指料层温度上升时，把给煤量减到正常值的20%～50%，但不要中断给煤量，同时增加一次风量，减小二次风量，维持1～2分钟。根据料温的上升速度，观察料层温度，如果温度停止上升（实际生产中，返料温度表现的较快），就把给煤量恢复到正常值，不要等料层温度下降较快时再增加给煤，因煤燃烧有一定的延迟时间。

3.汽压变化时的燃烧方式调整

当汽压变化时，调整燃烧方式的方法是：汽压升高时，应先减煤后减风；汽压降低时，应先加风后加煤。

4.发动机燃烧方式的选择和调整

发动机的燃烧方式有三种：同时爆炸燃烧、预混合燃烧、扩散燃烧。第一种是均匀混合气在燃烧室的燃烧只有一瞬间，燃烧室内只有一个相；预混合燃烧是均匀混合气的过量空气系数是一个常数，着火极限与火焰速度均与压力、温度、过量空气系数有关；扩散燃烧燃烧室内存在三个相（可燃蒸气、空气相、燃烧产物相）。汽油机是典型的预混合燃烧，柴油机的初始燃烧属于预混合燃烧，燃烧后期属于扩散燃烧。

在实际操作中，需要根据发动机的工作状态和运行条件，选择合适的燃烧方式，并进行相应的调整。例如，当负荷增加时，可能需要增大燃料供应量，改变风煤比，或者调整送风量和引风量等。

总的来说，发动机燃烧方式的调整技巧需要根据具体情况灵活运用，以保证发动机的稳定运行和最佳性能。