喷油器的结构和工作原理

喷油器的结构和工作原理

结构

喷油器是由多个部件组成的精密器件。其基本组成部分包括喷油器体、喷油嘴、支座、弹簧等。此外，喷油器还包含滤网、导线插孔、电磁线圈、弹簧、衔铁、阀针及阀座等。这些部件共同作用，实现了燃油的雾化和喷射。

喷油器的类型与其结构密切相关。按喷油口结构可分轴针式和孔式，轴针式喷油器的针阀下部有轴针伸入喷口；孔式喷油器则没有这种结构。此外，还可以根据线圈电阻值分为高阻（13~16Ω）和低阻（2~3Ω），以及根据用途分为MPI用和SPI用。例如，电装G2喷油器的针阀升程较大，这可能会影响其喷油特性。

工作原理

喷油器的工作原理可以概括为以下几个步骤：

1.高压燃油的形成：燃油经过滤网后，进入喷油器体内。在喷油器体内，燃油在高压作用下通过喷嘴锥面上的小孔喷出，形成雾状。

2.电磁控制：喷油器内部的电磁线圈在接受到来自发动机控制单元（ECU）的喷油信号后，会相应地接通或断开。当电磁线圈通电时，会产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，从而打开喷油孔，允许燃油喷出。

3.喷油过程：燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中高速喷出，与空气混合，形成可燃混合气。这一过程的持续时间决定了喷油量的多少，也就是我们所说的电脉冲宽度=喷油持续时间=喷油量。

4.停止喷油：当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。

5.共轨系统的运作：在共轨系统中，喷油器电磁阀未被触发时，喷油器关闭，泄油孔也关闭，小弹簧将电枢的球阀压向节流孔上，在阀控制腔内形成共轨高压。同样，在喷油器内也形成共轨高压，共轨压力对控制柱塞断面的压力和喷嘴弹簧的压力与高压燃油作用在针阀锥面上的开启力保持相互平衡，使针阀保持关闭状态。

6.季节换油：为了避免喷油器的非正常损坏，需要按季节换油，定时保养柴油滤清器。避免使用劣质燃油和劣质滤清器，另外还需要避免发动机长时间高负荷运行。

以上就是喷油器的基本结构和工作原理。需要注意的是，喷油器是一种精密器件，对其进行维护和保养时需要遵守相关规范，以确保其正常工作并延长使用寿命。