发动机控制单元ECU喷油器控制步骤

发动机控制单元ECU喷油器控制步骤

发动机控制单元ECU的喷油器控制是一个复杂的过程，主要包括以下几个步骤：

发动机控制器ECU将进气量和发动机负荷作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽度（即基本喷油量）。然后根据循环水温度、进气温度、进气压力、尾气氧含量等信号修正喷油量，最后确定总喷油量。

对于采用多点顺序燃油喷射系统的发动机，ECU除了控制喷油量外，还要根据发动机各缸的点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使燃油充分燃烧。

在正常行驶中，如果驾驶员突然松开油门踏板，ECU会自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。此外，当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU也会自动中断喷油，直至发动机转速低于安全转速一定值且车速低于最高车速一定值时恢复喷油。

当打开点火开关后，ECU控制燃油泵工作3秒钟，用于建立必要的油压。若此时发动机不起动，ECU控制燃油泵停止工作。在发动机起动和运转过程中，ECU控制燃油泵正常运转。

发动机运转时，ECU根据发动机的转速和负荷信号，计算相应工况下的点火提前角，并根据发动机的水温、进气温度、节气门位置、爆震信号等修正点火提前角，最后得到一个最佳的点火正时。

在点火正时前的某一预定角，ECU控制点火线圈的初级通电，在到达点火正时角时，ECU切断点火线圈初级电流并在次级线圈中感应出高压电使相应气缸的火花塞跳火，点燃混合气。同时，为防止通电时间过长而使点火线圈过热损坏，ECU根据蓄电池电压及发动机转速等信号，控制点火线圈初级电路的通电时间。此外，当ECU接收到爆震传感器输入的信号后，会对该信号进行处理并判断是否即将产生爆震。一旦检测到爆震信号，ECU就会立即推迟发动机点火提前角，避免爆震产生。

以上就是发动机控制单元ECU的喷油器控制步骤，这个过程需要ECU根据各种传感器的输入信号进行精确的计算和判断，以确保发动机始终处在最佳工作状态，从而保证发动机的性能达到最佳。