国际交通物流金融创新的经验
金融创新是推动交通物流行业发展的关键。例如，建设银行在重庆市推动了一系列多式联运项下的物流金融创新，包括跨境“一单制”多式联运数字提单和铁路电子提单。这些创新性金融产品和服务有效解决了传统物流金融中单证处理和流转时间长、纸质提单传递效率低、易篡改等问题，提高了物流效率和贸易安全性。
银行业金融机构需要完善组织保障和内部激励机制，创新丰富符合交通物流行业需求特点的信贷产品，切实加大信贷支持力度。例如，交通银行推出了票据秒贴、保理秒放等供应链融资产品，以智能审核代替人工操作，大大提高了融资办理效率。此外，银行机构还可以合理确定货车贷款首付比例、贷款利率等，在特殊时期适当提高不良贷款容忍度，细化落实尽职免责安排。
交通物流领域有其自身特点，如抗风险能力比较弱、内部管理比较粗放、缺乏合格的抵质押物，以及资金需求“短频快急”等，因此，银行在加大对交通物流领域的支持和服务的同时，也需要基于这些特点，***取针对性措施。例如，使用普惠小微贷款支持工具、专项再贷款等开辟绿色通道提高审批效率，加大对从事物流仓储的小微企业和个体工商户定向支持；发展供应链金融，创新动产质押类贷款产品等，探索服务货运物流行业的新模式。
银企信息不对称是阻碍交通物流金融发展的痛点之一。为了解决这个问题，《通知》要求建立健全信息共享机制，降低信息收集成本。各地交通运输主管部门要推动健全交通物流“白名单”机制，便利银行、融资担保机构对接；与辖内银行建立信息共享和批量核验机制，降低银行、市场主体操作成本。
***层面也出台了一系列政策来支持交通物流金融创新。例如，人民银行、交通运输部、银保监会联合印发了《关于进一步做好交通物流领域金融支持与服务的通知》，要求金融机构加大金融支持力度，助力国民经济循环畅通、产业链供应链稳定，促进交通物流与经济社会协调可持续发展。此外，还设立了总额度为1000亿元的交通物流专项再贷款，定向支持交通物流“两企两个”市场主体，这对于大企业来说是一场“及时雨”，对中小微企业来说，更是“救命钱”。
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