空气流量传感器特点
空气流量传感器,也称空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一。它的主要作用是将吸入发动机的空气量转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一,是测定吸入发动机的空气流量的传感器。其结构原理决定了系统控制精度的重要部件之一。在电子控制燃油喷射装置上,空气流量传感器应能保持测量精度,而且测量响应性也要优秀,可测量脉动的空气流,输出信号的处理应简单。
空气流量传感器的测量范围取决于其类型。例如,叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种常见的空气流量传感器,它们的测量范围可能会有所不同。一般来说,空气流量传感器应能适应汽车的苛环境,对踏油门时出现的流量的急剧变化的响应要求及在传感器前后进气歧管的形状引起的不均匀气流中也能高精度检测的要求。
叶片(翼板)式空气流量传感器:这种传感器的测量精度受进气量增大时降低,且电位计滑动触头会影响精度,其体积较大,响应速度较慢。
卡曼涡旋式空气流量传感器:这种传感器的测试精度高,可以输出线形数字信号,信号处理简单。其性能稳定,可靠性高。但由于检测的是体积流量,需对温度和大气压进行修正。此外,制造成本比较高。
热线式空气流量传感器:这种传感器测量原理是置于进气气流中的发热体(铂金热线电阻)向空气散热时的传热系数表达式。其测量精度相当高,响应速度也很快,进气阻力小,也不会出现磨损。但其抗污染能力较差,当使用一段时间后,热丝表面就会遭受空气污染,使得其热辐射能力大大降低,测量精度也会受到一定的影响。
空气流量传感器需要适应汽车的苛环境,包括高温、高压、高速等极端条件。同时,它还需要对踏油门时出现的流量的急剧变化有良好的响应能力,并能在传感器前后进气歧管的形状引起的不均匀气流中保持高精度检测。
综上所述,空气流量传感器的特点主要包括其结构原理、测量范围、类型特点以及应用环境等方面。这些特点决定了其在电喷发动机中的重要作用,并对其保养和维修提出了具体的要求。
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