空气流量传感器工作原理

空气流量传感器工作原理

空气流量传感器，也被称为空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它的主要作用是检测发动机进气量的大小，并将进气量信息转换成电信号输入ECU（发动机电子控制单元），作为决定喷油的基本信号之一。以下是几种常见的空气流量传感器的工作原理：

1.热线式空气流量传感器

热线式空气流量传感器安装在发动机的空气滤清器与进气总管之间，其后端为节气门体。这种传感器按其测量元件（热线）的安装位置不同，可分为主流测量方式的热线式空气流量计和旁通测量方式的热线式空气流量计。主流测量方式的热线式空气流量计将热线加热到高于进气温度100℃，此时热线上的电压变化就是空气流量的变化，这个变化的电压就是热端子给空气流量计输送的自洁电信号。

2.热膜式空气流量传感器

热膜式空气流量传感器的工作原理与热线式相似，也是通过加热元件（金属热丝电阻）来测量进气量。当热膜被加热时，其电阻值会随着进气温度的变化而变化，这个变化会被控制电路检测到，并转化为电信号传递给ECU。

3.卡尔曼涡旋式空气流量传感器

卡尔曼涡旋式空气流量传感器的工作原理是利用流体动力学中的卡门涡旋现象。当空气流经特定形状的涡流发生器时，会在其下游产生有规律的卡门涡旋。这些涡旋的频率与空气流量成正比。通过检测涡旋的频率，就可以求出空气流量。这种传感器的优点是可以输出线性的信号，信号处理简单。

4.光学式卡尔曼涡旋式空气流量传感器

光学式卡尔曼涡旋式空气流量传感器利用发动机主通道内设置的锥形涡流发生器产生的卡门涡旋，通过检测涡旋对周围压力的影响，进而转换为电信号。这种传感器的优点是能够实时监测空气流量，反应速度快。

以上就是几种常见空气流量传感器的工作原理。它们各自有着不同的特点和优势，但共同点都是通过某种方式将空气流量转换为电信号，以便于ECU进行精确的控制。