喷油器的设计和燃油的改变

喷油器的设计

喷油器是柴油机供油系统的重要组成部分，其结构对喷孔内部燃油的流动特性和喷雾特性有着重要的影响。喷油器的设计主要包括电磁结构和机械结构两部分。电磁结构部分主要是改变电磁线圈安匝数和磁隙大小，提高电磁吸力来增强喷油器的电磁响应性能。喷油器内部机械结构决定着喷油器的过渡响应时间、喷射角度等。

在机械结构方面，喷油器的改进设计工作主要包括以下几个方面：

1.阀芯结构优化：通过缩短喷针的长度以及将衔铁和喷针做成中空结构来优化阀芯结构，这可以提高喷油器的电磁响应性能。

2.底座结构改进：通过增加燃油在喷口前的横向流动趋势，容易产生流动涡旋，改善了燃油雾化性能。

3.喷孔设计：喷孔的设计对燃油的雾化质量和喷射效果有重要影响。例如，孔式喷油器的孔径大小为0.2~0.8mm，喷油压力为17~2MPa，主要用于对喷油压力要求较高的燃烧室，如直喷式燃烧室；而轴针式喷油器的孔径大小为1~3mm，喷油压力为12~14MPa，主要用于对喷油压力要求较低的燃烧室，如分隔式燃烧室。

燃油的改变

燃油的改变主要体现在燃油的种类和特性上。根据不同的需求和条件，可以选择不同的燃油来满足柴油机在功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排污以及启动和怠速等方面的要求。

1.燃油种类：现代柴油机主要采用机械喷射系统，其中以喷油泵与喷油器用高压油管连接，泵油柱塞定行程、溢流孔调节或节流调节的泵控式燃油供给系统广泛应用。近年来出现了某些新型的供油系统，如高压燃油共轨喷射系统。

2.燃油特性：燃油的特性主要包括每缸每工作循环的喷油量、供油系数、供油量及其变化范围；各缸喷油量的不均匀度；喷油延续时间、最佳供油提前角、喷油提前角；燃油喷雾特性；喷油规律；喷油稳定性；供油特性；速度特性；使用寿命等。

总的来说，喷油器的设计和燃油的改变是相互关联的，合理的喷油器设计和合适的燃油选择可以大大提高柴油机的性能和效率。